La Provincia termina el Paso Pehuenche mediante un crédito de U$S 80 millones.

Se trata del dinero necesario para completar las obras de pavimentación en uno de los corredores internacionales más importantes del centro del País y el segundo cruce en importancia entre Mendoza y Chile luego del Paso Cristo Redentor. A través de este préstamo que suscribirá Mendoza con la Corporación Andina de Fomento (CAF), la Provincia continúa con el objetivo de finalizar la pavimentación en la ruta que une

el departamento de Malargüe con la localidad chilena de Talca, a lo largo de 120 kilómetros.

De esta forma, una de las obras más esperadas por los departamentos que componen el sur de Mendoza, ingresa en su etapa de definición.

"Pehuenche es una vía de comunicación cada vez más necesaria entre Argentina y Chile si nos referimos al proceso de integración entre ambos países, pero también significa un impulso para todo el potencial turístico y comercial de los departamentos del sur de Mendoza", indicó el Ingeniero Juan Antonio Sánchez Franks, Administrador de Vialidad Provincial.

En términos de desarrollo, el propósito de completar la obra está relacionado con la misión de acercar la producción argentina a los puertos chilenos ubicados en el Pacífico.

Y entre las utilidades de esta nueva vía, figura la capacidad que tendrá para descomprimir la situación que se genera en torno al Túnel Internacional Cristo Redentor, cuando las condiciones climáticas propias del invierno impiden que cientos de camiones puedan cruzar hacia Chile.

Paso Pehuenche hoy
En diciembre del año pasado, el Gobierno inauguró el primer tramo asfaltado sobre la Ruta Nacional Nº 145. El tramo, de casi 22 kilómetros, se extiende desde la intersección con la Ruta Nacional Nº 40 sur (localidad de Bardas Blancas en Malargüe), hasta la progresiva 18.500.

El segundo tramo, de casi 30 kilómetros, se extiende desde la progresiva 18.500 hasta el ingreso a la zona de Cajón Grande y está incluido dentro de la futura presa Portezuelo del Viento, proyectada por el Gobierno de Mendoza para regular el caudal del Río Grande. Por ese motivo, la traza actual será elevada y luego de las modificaciones correspondientes probablemente el trayecto se extienda unos 20 kilómetros más.

El tercer tramo se extiende desde el acceso a Cajón Grande hasta el kilómetro 13,6. Fue licitado y adjudicado a la UTE (Unión transitoria de empresas), conformada por las constructoras Vezzatto y Genco.

Mientras que el cuarto tramo se extiende desde el km. 13,6 hasta el hito Pehuenche, en el límite con Chile.

A partir de ahora, el préstamo de 80 millones de dólares acordado por la Provincia y la CAF, será volcado a la obra de pavimentación de los 60 kilómetros (aproximadamente), que se extienden desde el segundo al cuarto tramo de la Ruta Nacional Nº 145. El convenio con el organismo de crédito fue rubricado por el Gobernador de Mendoza, Julio Cobos, en la Casa Rosada.


Mendoza, 17 de Julio del 2006.